أحدث قطار فائق السرعة في اليابان جاهز لبدء التشغيل التجريبي

بدأت اليابان في اختبار أحدث إصدار لقطارها المقذوف السريع. كل عصر جديد لشينكانسن ، كما هو معروف محليًا ، يحمل معه هيكلًا مذهلاً إلى حد كبير أكثر من الذي سبقه ، ولا يمثل Alfa-X الجديد ، وهو ما يعني مختبرات متقدمة لنشاط الخط الأمامي في تجربة السكك الحديدية ، حالة خاصة بشكل إيجابي. بالنسبة للمبتدئين ، انظر إلى السيارة الأمامية غير المألوفة - التي يبلغ ارتفاعها 22 مترًا ، تعتبر سبيكة السكك الحديدية اليابانية المتطورة أنفها الأطول والأكثر أناقة في أي نقطة يتم رؤيتها على متن قطار.

أسرع قطار سبيكة في المهمة اليوم يذهب بسرعة حوالي 320 كم في الساعة (198 ميل في الساعة) ، ومع ذلك ، فإن Alfa-X - أو سلسلة E956 لإعطائها اسمها الرسمي - ستنقل المسافرين على طول 360 كم في الساعة (224 ميل في الساعة) . في خضم مرحلة الاختبار ، مهما كان الأمر ، تود شركة Japan Railways دفع Alfa-X إلى سرعات 400 كيلومتر في الساعة (248 ميل في الساعة) .

من المقرر أن تتحول إلى أسرع إدارة قطارات أعمال على هذا الكوكب ، ومع ذلك ، فإن قطار ماجليف شنغهاي ، الذي يستخدم بصراحة ابتكارات مختلفة ، ينقل المسافرين بشكل كبير سرعة أكبر تبلغ (431 كم / ساعة) 267 ميلاً في الساعة .

أصبح من الممكن تصور سرعة Alfa-X من خلال تقليل ثقل أجزاء القطار ، وفقًا لتقارير Nippon.com. لقد ذهب العمل أيضًا إلى تقليل ضجيج القطار في كل مكان ، ومن أجل رحلة أكثر سلاسة إلى حد كبير ، تم التعرف على أدوات التخميد العمودية الجديدة لتخميد الاهتزازات مع الأجهزة الجانبية الحالية. فيما يتعلق بهذا الأنف غير المألوف الذي يبلغ طوله 22 مترًا ، فقد تم تصميم هذا النهج لتقليل موجات الوزن التي تحدث عند دخول الجحور بسرعة.

انظر أيضا: خلل WhatsApp ترك الهواتف مفتوحة لبرامج التجسس المتطورة

في دولة تحتاج إلى إدارة خطر الزلازل المستمر ، فإن ألفا إكس وبالمثل ، يدمج مخمدات الهزات المضادة للزلازل الجديدة التي تعمل بشكل طبيعي بسبب الهزات القوية لتحقيق التوازن في تطور القطار ومنعه من الانقلاب على المسار. تعمل قطارات Slug على الفرامل بشكل طبيعي وسريع عند حدوث الهزات المجاورة ، ومع ذلك ، ستعمل المخمدات الجديدة على تحسين قوتها أثناء تحركها ، بالإضافة إلى ذلك بعد وصولها إلى نقطة توقف كاملة.

سرعة Alfa-X ستقدم دورات تدريبية في منطقة توهوكو شرق طوكيو ، وشمال جزيرة هوكايدو ، إلا أن الفترات الطويلة من الاختبارات الشاملة تعني أنها لن تبدأ في نقل المسافرين الذين يدفعون رسومًا حتى عام 2030.

بالإضافة إلى ذلك ، تقوم اليابان ببناء قطار مغناطيسي سريع. باستخدام مغناطيسات لا تصدق للرفع والقيادة ، حقق القطار عددًا من الخطوات 603 كم / ساعة (375 ميل / ساعة) في الاختبار ، ومع ذلك ، لا يتم الاعتماد على إدارة الأعمال للإيفاد حتى عام 2027 في أكثر دقة.